Salut à tous, futurs pilotes (ou futurs recalés.)

-J'ai ouvert ce blog avec pour intention de donner le maximum de renseignements et d'informations à ceux qui veulent passer les tests ALAT (à Vincennes), pour que chacun puisse mettre le maximum de chances de son côté.

-Il n'est pas exhaustif, loin de là, d'ailleurs je compte sur ceux qui, comme moi, les ont déjà passés, pour donner leur avis. N'hésitez pas à apporter votre témoignage.

-Je vais essayer d'éclaircir au maximum tous ceux qui sont intéressés, en apportant ma pierre à l'édifice.

-Bon vent!

Tout d'abord, je dois préciser que je suis Gendarme, depuis plus de trois ans. J'ai donc passé les tests pour être pilote Hélico en Gendarmerie (évidement). Je les ai passé le 23 et 24 Octobre 2007.

Rassemblement 7h55 devant le CSO, les VDAT sont venues nous chercher en direction du bâtiment ALAT. Ensuite, en salle d'attente, avant de commencer, un Adjudant est venu nous expliquer le déroulement de la journée. Ensuite l'Adjudant-Chef qui s'occupe du Simu nous a rassemblé pour nous expliquer en détail les tests sur simulateur. Nous étions 7 (3 civils et 4 Gendarmes), et nous avons du nous présenter à tour de rôle. Je pense que là, déjà, ils voient si on est à l'aise ou timide. Une fois terminé, on se dirige en salle d'examen.

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La première "épreuve" est une petite rédaction, ou plutôt une lettre de motivation. On a environ un quart d'heure maximum pour la rédiger. Petit conseil: préparez-là à l'avance. On arrive facilement à écrire un recto d'une feuille A4. Soyez concis, clair et surtout n'oubliez pas que vous êtes militaire avant d'être pilote! Sinon ils n'aimeront pas. Et pour les Gendarmes: vous êtes d'abord militaire, Gendarme, et ensuite pilote.

Voici ma lettre de motivation que je viens de retrouver dans mes vieux papiers brouillons, je l'ai apprise par coeur, et je l'ai restituée le jour-J, elle vaut ce qu'elle vaut...

Je veux être pilote d'Hélicoptère en Gendarmerie, car je suis attiré par les 3 aspects caractéristiques de cette spécialité:
-le statut militaire;
-le métier de gendarme;
-et enfin la fonction de pilote.

Car je garde à l'esprit que je suis militaire et gendarme avant tout.
Il s'agît de voler non pas seulement pour le simple plaisir, mais de voler sous les couleurs de la Gendarmerie. Ce qui implique des missions diverses, utiles, et intéressantes.

C'est un métier difficile, mais la difficulté ne m'effraie pas. Le travail, la rigueur, la persévérence, et la volonté me permettront de la surmonter. J'ai le goût de l'effort et des responsabilités.

Je veux mettre mon ambition au service de la Gendarmerie.
Je souhaite évoluer dans la spécialité (CT2, montagne, apontage...).

Enfin, pouvoir exercer ma passion à travers mon métier serait une première forme d'aboutissement personnel.

Soyons honnête, c'est le plus beau métier du monde.

Un autre exemple de lettre de motivation
(écrite par WISH)

 Progresser a été et reste un objectif principal. C'est pourquoi j'ai envie d'évoluer au sein de votre formation et d'être pilote.

Disponibilité, discipline et esprit de camaraderie sont les qualité qui me définissent comme militaire.
Mon sérieux, ma persévérance ainsi que mon sang-froid m'ont permis de progresser dans mes fonction et mes responsabilité de gendarme.

Conscient de la difficulté du métier de pilote, je suis motivé et pense avoir la rapidité de réflexion et d'adaptation demandée afin de suivre avec succès la formation et mener à bien les missions qui me seront confiées.

Par conséquent, mon admission au sein de votre formation ne pourra que donner satisfaction.

Ensuite, petits test de Maths de 15 minutes. Les problèmes ne sont pas difficiles, ce sont des choses simples, mais il faut les avoir revues car ça date de la troisième voire avant:
Divisions à virgule, soustractions de fractions, multiplications de fractions, conversions de mesures... et à la fin quelques petits problèmes (que je n'ai pas eu le temps de faire, car 15 minutes c'est court!)
Il ne faut surtout pas perdre de temps sur les divisions et passer aux conversions et aux problèmes; le temps s'écoule vite!

Exemples d'exercices:

387.43 / 0.3547  = ---
(11/3)/(43/7)     = ---
328,25 x 0,78    = ---

360km/h convertir en m/s
1,7km convertir en cm
3/7 - 3/4=
(10puissance 4) / (10puissance 6) =


Exemples de problemes:

Un train va a 75km/h et parcours 300km. Combien de temps met-il? Le train ne parcours que 60km, combien de temps met-il?

90€ représente les 3/4 de ma somme d'argent. Combien me reste il dans mon porte feuille?

6 hommes travaillent 12 jours pour construire un mur de 20 mètres. Combien d'hommes avons nous besoin pour construire un mur de 30 mètres en 8 jours?

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A partir de là, tous les test théoriques sont sur ordi (écran tactile).

Commencent les tests des différences (pendant ce temps là, 2 personnes passent le simulateur).
Il s'agît de différencier des croquis d'Hélico, les différences sont de plus en plus difficiles à identifier au fur et à mesure des tests. Il y a 12 "planches" d'Hélico, le tout à réaliser en 10 minutes je crois.
Sur la partie gauche de l'écran, il y a 4 Hélico, chacun étant différent, et sur la partie droite de l'écran il y en a 5, mais dans une direction différente. Le but étant de retrouver les hélico parmis les 5 de droite. Il y en a forcément un qui sera tout seul à droite.

Soyez organisé, vous pouvez éventuellement regarder les éléments dans un ordre. Par exemple:

-le sens de navigation de la bête
-le nombre de fenêtre
-la forme des fenêtres
-les pales
-les pieds ou les patins
-la queue (forme et hélice)...etc.

vous allez avoir un exemple au début de l'exercice, c'est là qu'il faut s'organiser sinon trop de perte de temps.

(Voir Document "Test différence Hélico" dans "mes fichiers" colonne de droite)